Fein, nicht fabelhaft Während VW gerade das große Polo-Facelift vorgestellt hat, zeigt Škoda den ganz neuen Fabia. Der ist groß geworden, ansehnlich und in Sachen Ausstattung und Extras erwachsener als je zuvor. Doch beim Thema Antrieb haben die Tschechen so gar nichts zu bieten, um Kunden zu locken.

Neues vom Bären Rund vier Jahre und bald 600.000 Exemplare nach dem Start frischt Škoda den Kodiaq auf. Das gute und schöne SUV wird für die zweite Lebenshälfte noch etwas besser und schöner, verzich­tet aber weitgehend auf neue Technik. Dies betrifft nicht zuletzt eine geförderte Plug-in-Variante wie bei den Schwestermodellen.

Elektroauto mit ID.entifikationspotential Hyundai stellt ein ganz neues Elektroauto vor: Der Ioniq 5 ist ein Crossover mit Oberklasse-Radstand und entsprechend viel Innenraum, hochwertiger Machart, viel Kraft, erstaunlicher An­hängerlast, üppiger Garantie, interessantem Design – und zeigt so Volkswagens ID-Flotte, wie man es hätte machen können.

Das zweite Gesicht Familienzugehörigkeit ist eine gute Sache. Das weiß man auch bei Opel, wo mit dem Crossland nun das erste Bestandsmodell auf den vom Mokka vorgegebenen neuen Front-Look der Marke umgestellt wird. Bei Technik, Antrieb und Ausstattung tut sich dagegen kaum was, im Interieur gar nichts.

Erstes SUV-Coupé ohne Premium-Preis Seit BMW 2008 mit dem X6 die erste Interpretation auf die Räder stellte, gehören "SUV-Coupés" zum Alltag auf den Straßen – bisher aber nur von sog. "Premiumherstellern". Demnächst ändert sich das, wenn Renault mit dem Arkana erstmals das Segment beackert. Ein Experiment mit ungewissem Ausgang.

Günstigst – und gefällig Kein Traumauto, aber für viele ein reell erreichbares, alltagstau­gliches Auto ist der Sandero von Dacia. Der steht jetzt vor dem Generationswechsel, entwickelt sich mit optimiertem Design, Bü­geltürgriffen und moderner Lichtsignatur ein kleines Stückchen Richtung Traumauto. Die sagenhaft günstigen Preise bleiben.

Guck! Mich! An! Der erste Hyundai Tucson war ebenso unspektakulär wie erfolg­reich, die späteren Modelle wurden immer besser und blieben beliebt. Demnächst rollt die vierte Generation an, die konkret verdeutlicht, wie sich die Marke in gerade einmal gut 15 Jahren gewandelt hat: Vom Biedermann zum Trendsetter. Aber hallo.