Elektroauto mit ID.entifikationspotential Hyundai stellt ein ganz neues Elektroauto vor: Der Ioniq 5 ist ein Crossover mit Oberklasse-Radstand und entsprechend viel Innenraum, hochwertiger Machart, viel Kraft, erstaunlicher Anhängerlast, üppiger Garantie, interessantem Design – und zeigt so Volkswagens ID-Flotte, wie man es hätte machen können.

Das zweite Gesicht Familienzugehörigkeit ist eine gute Sache. Das weiß man auch bei Opel, wo mit dem Crossland nun das erste Bestandsmodell auf den vom Mokka vorgegebenen neuen Front-Look der Marke umgestellt wird. Bei Technik, Antrieb und Ausstattung tut sich dagegen kaum was, im Interieur gar nichts.

Erstes SUV-Coupé ohne Premium-Preis Seit BMW 2008 mit dem X6 die erste Interpretation auf die Räder stellte, gehören "SUV-Coupés" zum Alltag auf den Straßen – bisher aber nur von sog. "Premiumherstellern". Demnächst ändert sich das, wenn Renault mit dem Arkana erstmals das Segment beackert. Ein Experiment mit ungewissem Ausgang.

Günstigst – und gefällig Kein Traumauto, aber für viele ein reell erreichbares, alltagstaugliches Auto ist der Sandero von Dacia. Der steht jetzt vor dem Generationswechsel, entwickelt sich mit optimiertem Design, Bügeltürgriffen und moderner Lichtsignatur ein kleines Stückchen Richtung Traumauto. Die sagenhaft günstigen Preise bleiben.

Guck! Mich! An! Der erste Hyundai Tucson war ebenso unspektakulär wie erfolgreich, die späteren Modelle wurden immer besser und blieben beliebt. Demnächst rollt die vierte Generation an, die konkret verdeutlicht, wie sich die Marke in gerade einmal gut 15 Jahren gewandelt hat: Vom Biedermann zum Trendsetter. Aber hallo.

Zwischen den Welten Bevor der optisch merkwürdige ID.4 kommt, fährt der aufgefrischte Tiguan vor. Erdacht in einer Ära vor Tesla und Dieselgate, bemüht sich VW, dem Erfolgsmodell für die zweite Hälfte des Produktzyklus' viele Elemente der neuen Markenphilosophie mit auf den Weg zu geben. Manches wirkt dabei konträr.

Potz Blitz! Nach einigem PR-Vorgeplänkel hat Opel jetzt den neuen Mokka vorgestellt. Wenn Opel das Design des kleinen SUV als Vorgabe für ein ganzes Jahrzehnt bezeichnet, ist das anders als früher mehr Verheißung als Drohung. Und vollelektrisch ist das Auto mit dem auf Diät gesetzten Logo auch noch, wenn man mag.