Frisch gemacht Allzu erfolgreich ist der Citroën C5 Aircross nicht. Entsprechend haben die Franzosen schon nach knapp drei Jahren ein Facelift vorgenommen, das sich im Wesentlichen auf eine neue Front und ein größeres Navi beschränkt. Nicht schlecht, aber auch nicht genug, um das Auto zu pushen.

Das zweite Gesicht Der Karoq ist ein gutes Auto, ein für Škoda wichtiges Auto – und für manche potentielle Kunden ein zu braves Auto. Jetzt haben die Tschechen das SUV überarbeitet. Während das Design für die zweite Lebenshälfte überzeugend wirkt, bleiben in Details und speziell in Sachen Antriebstechnik Defizite.

Lass uns jogger gehen Dacia bringt im März 2022 den Jogger auf den Markt. Trotz des eigenständigen Namens steckt dahinter nicht mehr als ein Sandero Stepway Kombi – aber auch nicht weniger. Viel Platz, ansehnliches Design, Kampfpreis, lange Garantie: Das Auto dürfte gerade bei Privatkunden viele Freunde finden.

Mit anderen Augen durch die Nacht Opel macht den Grandland fit für die zweite Lebenshälfte. Dass das SUV das neue "Vizor"-Markengesicht bekommt, war absehbar, dass es aber ein absolut klassenunübliches Assistenzsystem bekommt, nicht. Auch das digitalisierte Interieur gewinnt deutlich – ohne VW-mäßig zu übertreiben.

Master-Class vom neuen Partner Vom Master zum Boxer: Mit der Vorstellung des neuen Movano auf Peugeot-Basis ist die Renault-Ära bei den Nutzfahrzeugen von Opel endgültig Geschichte. Der große Transporter kommt von Anfang an auch als Elektro-Variante. Nie waren die Blitz-Lasterchen so modern (und elektrisch) wie heute.

Fein, nicht fabelhaft Während VW gerade das große Polo-Facelift vorgestellt hat, zeigt Škoda den ganz neuen Fabia. Der ist groß geworden, ansehnlich und in Sachen Ausstattung und Extras erwachsener als je zuvor. Doch beim Thema Antrieb haben die Tschechen so gar nichts zu bieten, um Kunden zu locken.

Neues vom Bären Rund vier Jahre und bald 600.000 Exemplare nach dem Start frischt Škoda den Kodiaq auf. Das gute und schöne SUV wird für die zweite Lebenshälfte noch etwas besser und schöner, verzich­tet aber weitgehend auf neue Technik. Dies betrifft nicht zuletzt eine geförderte Plug-in-Variante wie bei den Schwestermodellen.