Facelift ohne Facelift Stell' Dir vor, Opel liftet den Astra – und kaum einer merkt es. Unter dem Blech dagegen tut sich mehr: Neue Optionen und Multimedia-Systeme halten Einzug, die Aerodynamik ist besser, und sogar eine 9-Gang-Automatik gibt es. Die Motoren werden sparsamer, sind aber nur noch dreizylindrig – ausnahmslos.

Mehr Spannung hat der neue Renault Zoe nur im übertragenen Sinne, dann aber reichlich: Das kleine Elektroauto begegnet der neuen Konkurrenz von Peugeot und Opel mit mehr Kraft und Ausdauer, mehr Assistenz und Vernetzung, mehr Flexibilität und Sicherheit – und nicht zuletzt mit mehr Sinn fürs Design.

For family & friends Jeder dritte Mercedes ist mittlerweile ein SUV, jeder vierte ein Kompakter. Entsprechend versucht das neueste Modell beide Erfolgsfaktoren zu kombinieren. Der siebensitzige GLB ist in Sachen Antrieb genauso konventionell gestrickt wie die zugrundeliegende B-Klasse, dafür aber größer, bulliger, praktischer – und teurer.

Tschüss Biederkeit Opel zeigt den neuen Corsa. In der sechsten Generation wird das Auto auch mit vollelektrischem Antrieb angeboten und erhält als erster Opel digitale Instrumente und Spiegelblinker. Doch vor allem legt der Corsa seinen fast zwei Jahrzehnte gepflegten biederen Auftritt ab, fährt so frisch vor wie lange kein Opel mehr.

Viel Bohei um ein unfertiges Auto Den Beginn der Reservierungs-Phase für das erste Modell der elektrischen ID-Familie will Volkswagen als Start in die dritte Ära verstanden wissen. Doch die Aktion ist überwiegend Show à la Tesla: Das Auto mit dem einfallslosen Namen "3" zeigt sich nur ansatzweise, ist nicht fertig – und obendrein teuer.

Sieben für sieben Zwischen GLA und GLC hat Mercedes abermals eine Nische ausgemacht: Der GLB als bereits siebte Spielart der Kompaktfamilie erscheint im Herbst, doch schon jetzt zeigt ihn der Autobauer weitestgehend fertig. Das Konzept setzt auf ein robusten Auftritt und viel Raum mit bis zu sieben Plätzen, nicht aber auf E-Antrieb.

Der große Wagen Der Edge ist derzeit die Speerspitze im SUV-Programm von Ford, auf den Straßen aber kaum zu sehen. Das hindert den Autobauer nicht daran, zusätzlich das wirklich große SUV aus Nordamerika auch hierzulande wieder anzubieten. Als Antrieb dient dem Explorer ein dicker Sechszylinder mit PHEV-Technik als grünem Akzent.