Frühlingsgefühle Dacia will seine beachtliche Erfolgsgeschichte in die Zukunft übertragen und arbeitet demzufolge an einem Elektroauto mit dem vorläufigen Namen Spring. Der jetzt gezeigte Ausblick ist eigentlich ein China-Renault, weitgehend serienreif – und vermag durchaus Frühlingsgefühle zu wecken.

i30 V3.1 Der Hyundai i30 zeigt sich frisch aufgepeppt. Das Facelift ist weniger kosmetischer Natur als vielmehr eine Anpassung an die vom Wettbewerb diktierten Selbstverständlichkeiten in Sachen Konnektivität und Fahrassistenz. Außerdem dürfen nun auch Kombi-Käufer die N-Line bestellen.

Vorne hui, hinten ... Der Hyundai i20 mag noch recht frisch wirken, ist aber schon wieder ein Auslaufmodell. Der Nachfolger fährt demnächst mit Mildhybrid-Option, umfangreicher Assistenztechnik, großen Bildschirmen vor – und mit einem Design, das nur stellenweise einen Fortschritt verspricht.

Golf emoción Nach Golf und Octavia zeigt sich nun auch der neue Seat Leon. Mehr Auffälligkeit lautet die Devise, im Übrigen setzt der spanische Beitrag ebenfalls auf mehr Lichtspiele, Vernetzung, Mild-Hybridisierung und das neue fragwürdige Bedienkonzept. Eigene Akzente vermag der Leon kaum zu setzen.

Es werde Licht Opel drückt aufs Tempo. Nach gerade einmal zweieinhalb Jahren renovieren die Rüsselsheimer ihr Flaggschiff. Zu den Insignien des neuen Insignia zählen eine aufgehübschte Front, ein inkosistent gestyltes Heck, bessere Lichttechnik – und weitere Neuerungen, die der Autobauer aber noch als Geheimnis erkoren hat.

Der mit dem Golf tanzt Rund zwei Wochen nach dem neuen VW Golf zeigt sich auch das Schwestermodell aus Tschechien. War der Škoda Octavia früher klar die Primitiv-Alternative zum Klassenprimus, ist es nun – trotz vieler Gemeinsamkeiten – eher andersherum. Das Auto sieht ansprechend aus und zeigt Sinn fürs Detail.

Acht-ung Enttäuschung Deutschlands wichtigstes Auto steht vor dem Generationswechsel. Nach dem üblichen Lobgehudel anderswo stellen nun auch wir wir den Golf VIII ausführlich vor. Dabei wollen wir mit unserer Enttäuschung über Design, Details, Antrieb und Marketing nicht hinter dem Berg halten – objektiv und subjektiv. Golf, quo vadis?