Es werde Licht Opel drückt aufs Tempo. Nach gerade einmal zweieinhalb Jahren renovieren die Rüsselsheimer ihr Flaggschiff. Zu den Insignien des neuen Insignia zählen eine aufgehübschte Front, ein inkosistent gestyltes Heck, bessere Lichttechnik – und weitere Neuerungen, die der Autobauer aber noch als Geheimnis erkoren hat.

Der mit dem Golf tanzt Rund zwei Wochen nach dem neuen VW Golf zeigt sich auch das Schwestermodell aus Tschechien. War der Škoda Octavia früher klar die Primitiv-Alternative zum Klassenprimus, ist es nun – trotz vieler Gemeinsamkeiten – eher andersherum. Das Auto sieht ansprechend aus und zeigt Sinn fürs Detail.

Acht-ung Enttäuschung Deutschlands wichtigstes Auto steht vor dem Generationswechsel. Nach dem üblichen Lobgehudel anderswo stellen nun auch wir wir den Golf VIII ausführlich vor. Dabei wollen wir mit unserer Enttäuschung über Design, Details, Antrieb und Marketing nicht hinter dem Berg halten – objektiv und subjektiv. Golf, quo vadis?

Nichts ist unmöglich Fünf Jahre schon baut Toyota den Mirai. Das Wasserstoff-Auto ist nahezu konkurrenzlos, aber teuer und – hässlich. Jetzt zeigt Toyota die zweite Mirai-Generation, die nicht nur ausdauernder und fahraktiver wird, sondern auch ansehnlicher und womöglich günstiger: Die Stückzahlen sollen signifikant steigen.

Smartere Smarties Die Zeit bis zum in China entstehenden Nachfolger des Smart überbrückt Daimler mit dem längst überfälligen Facelift: Die "Smarties" werden schicker und digitaler – allerdings längst nicht so konsequent verfolgt wie der nun vollzogene Umstieg auf Elektroantrieb. Die Reichweite ist spärlich.

Der kleine Wagen Während andernorts Kleinstwagen auf dem Prüfstand stehen oder gleich ganz abgeschafft werden, zeigt Hyundai auf der IAA den neuen i10. Die dritte Generation des Minis ist auffälliger gezeichnet und multimedialer ausgestattet, bleibt beim Antrieb aber enttäuschend gestrig.

Facelift ohne Facelift Stell' Dir vor, Opel liftet den Astra – und kaum einer merkt es. Unter dem Blech dagegen tut sich mehr: Neue Optionen und Multimedia-Systeme halten Einzug, die Aerodynamik ist besser, und sogar eine 9-Gang-Automatik gibt es. Die Motoren werden sparsamer, sind aber nur noch dreizylindrig – ausnahmslos.