Neue Autos, Facelifts, Studien

Eine Nummer zugelegt 80 durch 20 plus 1: Der neue Mittelklasse-Audi heißt nicht mehr A4, sondern wird zum neuen A5. Das bedeutet größer und teurer, doch der A5 erfreut mit ruhigerem Auftritt als erwartet. Für die gebeutelten Ingolstädter geht es damit jetzt, endlich, in die Zukunft.

Klasse Koreaner Mit dem Inster erhöht Hyundai den Druck auf VW, aber auch auf Citroën, Fiat und Renault: Der kleine Stromer überzeugt objektiv mit vielen Fakten und Detailliebe – schmeichelt subjektiv aber dem Auge nicht so recht. Noch dieses Jahr geht es los, ab rund 25.000 Euro.

Kommt die tolle Kiste zurück? Die tolle Kiste ist zurück – hätten wir gerne getitelt, zumal nach dem Aus für den 500er. Doch der neue Fiat Grande Panda wird tatsächlich nur eine weitere SUVchen-Spielart aus dem Stellantis-Konzern, kein pfiffiges ungewöhnliches günstiges Stadtauto wie in den 80ern.

Das zweite Gesicht Ansprechendes Design, vernünftige Größe, sportliches Image – und gute Leasingkonditionen: Der Cupra Formentor kam, sah und siegte. Jetzt fährt das selbsternannte "Performance-Fahrzeug" mit aufge­frischtem Design und neuen Antrieben in die zweite Lebenshälfte.

Grand geworden Nach der Premiere des Schwestermodells Peugeot E-5008 rollt auch Opel bereits sein neues Flaggschiff ins Rampenlicht. Der Grandland ist deutlich größer als bisher und fährt vollelektrisch vor – auch. Die große Reichweite gefällt besser als das ein oder andere Detail.

Über sich hinaus gewachsen Nach dem vieldiskutierten C3 zeigt Citroën nun auch den C3 Aircross in Neuauflage. Die ist deutlich gewachsen, erstmals konventionell oder elektrisch verfügbar und zeigt sich auch im Design merklich erwachsener. Am günstigen Preis wollen die Franzosen nicht rütteln.

Lebenszeichen aus Mailand Alfa (einst) aus Milano stellt in Milano den neuen Milano vor, der aber nicht in Milano und nicht mal in Italien gebaut wird. Es handelt sich um die nächste Interpretation eines B-SUV der diversen Stellan­tis-Marken – und optional den ersten elektrischen Alfa überhaupt.

Crosser als bisher Vom Meriva über Crossland (X) zum Frontera: Opel zeigt erstmals sein wichtigstes Modell für 2024. Das optisch über­wiegend an­sprechend gezeichnete kleine SUV wird vollelektrisch sein – aber anders als avisiert nicht ausschließlich. Opels PR wirft Fragen auf.

»So klein und doch so episch« Škoda zeigt in einer digitalen Studie den künftigen kleinen Stromer mit 200+ PS und bis zu 400 km Reichweite. Anders als VW beim ID.2 setzen die Tschechen auf eine Cross­over-Umsetzung, die weder klein noch episch wirkt, aber seriennah und gelungen. Erst 2026 geht's los.

Facelift statt Vorsprung Audi spendiert dem A3 eine Modellpflege, die genauso lieblos aus­fällt wie bei Golf & Co. Es gibt ein bisschen Designretusche, ein biss­chen weniger karge Ausstattung, ein bisschen SUV-Optik auf Wunsch. Am Niedergang der Baureihe dürfte sich damit nichts ändern.

Watt Neues Bei der Premiere hat der Hyundai Ioniq 5 wegen seines Designs und seiner 800V-Technik für viel Aufsehen gesorgt. Nun ist es Zeit für eine Aufwertung: Es gibt ein Mehr an Reichweite, Fahrkomfort, Tasten, Sportlichkeit – und endlich das bisher fehlende Detail.

Frühlingsgefühle neu entfacht Der Dacia Spring bleibt das kleinste, langsamste und günstigste Elektro­auto auf dem Markt, fährt mit dem Facelift ab Sommer 2024 aber schicker, moderner und mit praktischen Details vor. Für Antrieb, Akkus und Sicherheit gab es aber keine Update-Kapazitäten mehr.

Rakete auf Rädern 700 PS, 800, 900: An Supercars ist die Brabus-Geschichte nicht arm. Jetzt reißen die Bottropper mit dem Rocket 1000 auf AMG-Basis erst­mals die vierstellige Grenze. Das Auto ist mächtig schnell, ziem­lich auffällig, unverschämt teuer – fährt aber auch lautlos zum Bäcker.

Gelb macht glücklich Nissan überarbeitet den Juke. Es handelt sich nicht um ein klassisches Exterieur-Facelift, wohl aber um eine Aufwertung: Das Crossover wird vor allem innen besser und schöner – und darf wieder im Guck!-doch!-mal!-Look vorfahren. Mit den alten Antrieben.

Die inneren Werte Mit geschärften Krallen fährt der Puma in die zweite Lebens­hälfte: Ford aktualisiert sein wichtigstes europäisches Modell. Was von außen nur Kenner sehen werden, entpuppt sich innen als deutliche Modernisierung. Die wichtigste Neuerung aber kommt erst später.