Neue Autos, Facelifts, Studien (8)

Acht-ung Enttäuschung Deutschlands wichtigstes Auto steht vor dem Generationswechsel. Nach dem Lobgehudel anderswo stellen nun auch wir wir den Golf VIII ausführlich vor. Dabei wollen wir unsere Enttäuschung über Design, Details, Antrieb u.v.a. nicht verschweigen. Golf, quo vadis?

Nichts ist unmöglich Fünf Jahre schon baut Toyota den Mirai. Das Wasserstoff-Auto ist konkurrenzlos, aber teuer und – hässlich. Jetzt zeigt Toyota die zweite Generation, die nicht nur ausdauernder wird, sondern auch ansehnlicher und günstiger: Die Stückzahlen sollen deutlich steigen.

Smartere Smarties Die Zeit bis zum in China-Nachfolger des Smart überbrückt Daimler mit dem überfälligen Facelift: Die "Smarties" werden schicker und digitaler – allerdings längst nicht so konsequent verfolgt wie der nun vollzogene Umstieg auf Elektroantrieb. Die Reichweite ist spärlich.

Der kleine Wagen Während andernorts Kleinstwagen auf dem Prüfstand stehen oder ganz abgeschafft werden, zeigt Hyundai auf der IAA den neuen i10. Die dritte Generation ist auffälliger gezeichnet und multimedialer ausgestattet, bleibt beim Antrieb aber enttäuschend gestrig.

Facelift ohne Facelift Stell' Dir vor, Opel liftet den Astra – und keiner merkt es. Unter dem Blech tut sich mehr: Neue Optionen und Media-Systeme kommen, die Aerodynamik ist besser, und sogar eine 9-Gang-Automatik gibt es. Die Motoren werden sparsamer, sind aber nur noch dreizylindrig.

Mehr Spannung hat der neue Renault Zoe nur im übertragenen Sinne, dann aber reichlich: Das kleine Elektroauto begegnet der neuen Konkurrenz von PSA mit mehr Kraft und Ausdauer, mehr Assistenz und Vernetzung, mehr Flexibilität und Sicherheit – und mit mehr Sinn fürs Design.

For family & friends Jeder dritte Mercedes ist mittlerweile ein SUV, jeder vierte ein Kom­pakter. Entsprechend versucht der neue GLB beides zu kom­binieren. Der Siebensitzer ist in Sachen Antrieb so konventionell gestrickt wie die B-Klasse, dafür aber größer, bulliger, praktischer – und teurer.

Tschüss Biederkeit Opel zeigt den neuen Corsa. In der sechsten Generation wird das Auto auch als Stromer angeboten und erhält als erster Opel digitale Instrumente und Spiegelblinker. Doch vor allem legt der Corsa seinen fast zwei Jahrzehnte gepflegten biederen Auftritt ab.

Viel Bohei um ein unfertiges Auto Den Reservierungs-Start für das erste Modell der elektrischen ID-Familie will VW als Start in die dritte Ära verstanden wissen. Doch die Aktion ist Show à la Tesla: Das Auto mit dem einfallslosen Namen "3" zeigt sich nur ansatzweise, ist nicht fertig – und obendrein teuer.

Sieben für sieben Zwischen GLA und GLC hat Mercedes abermals eine Nische ausgemacht: Der GLB als bereits siebte Spielart der Kompaktfamilie erscheint im Herbst. Das Konzept setzt auf ein robusten Auftritt und viel Raum mit bis zu sieben Plätzen, nicht aber auf E-Antrieb.