Neue Autos, Facelifts, Studien (3)

Zurück in die Zukunft Neun Mio. Autos in 40 Jahren: Der Swift ist Suzukis wichtigstes Modell. Entsprechend überraschend ist, dass die 2024er-Neuauflage weder in Sachen Design noch bei der Technik zu gefallen vermag. Und dabei zu teuer ist. Ein Alleinstellungsmerkmal aber bleibt.

So geht Auto Dacia zeigt den neuen Duster. Die dritte Generation ist schöner und in Details besser geworden, ohne preislich abzuheben. Der Autobauer liefert trotz kleiner Wermutstropfen erneut ein Lehrstück darüber, wie man ein vernünftiges Auto für Privatkunden baut.

Das zweite Gesicht Mit einem Facelift fährt der Hyundai Tucson 2024 in die zweite Lebenshälfte. Fakten stehen noch aus, erste Bilder aber zeigen: Das SUV bekommt ein bulligeres Gesicht mit coolerem Blinker – vor allem aber einen deutlich modernisierten Innenraum.

Lass uns stromern gehn? VW wertet seine elektrischen SUV-Modelle auf. Das überfällige Update für ID.4 und ID.5 betrifft ausschließlich die Antriebs-Technik und das Infotainment. Beides wird deutlich besser, doch richtig überzeugend dürfte das Auto für viele noch immer nicht sein.

Das zweite Gesicht Der aktuelle Opel Corsa ist besser und schöner als seine Vorgänger, entsprechend auch erfolgreicher. Demnächst wird Opels inzwischen kleinstes Modell noch besser und schöner: Erwartungsgemäß halten u.a. die Vizor-Front und der optimierte Elektroantrieb Einzug.

Geht doch VW gibt einen erstaunlich konkreten Ausblick auf den Elektro-Polo. Die 226 PS starke "ID.2all"-Studie setzt auf eine neue Front­antriebs-Plattform und ist innen wie außen viel sympathischer gemacht als die größeren ID-Modelle. Doch erst 2025 soll es losgehen.

Luxus wagen Kia zeigt sein neues Flaggschiff: Natürlich ein SUV, natürlich elektrisch. Fakten sind noch Mangelware, aber das Design macht schon mal Lust auf mehr: Der EV9 gibt sich groß und auffällig – und hat zunächst kaum Konkurrenz zu fürchten. Der Preis ist hoch.

Die vertane Chance Für den ID.3 hat VW angesichts zahlreicher Design- und Detailmängel viel Kritik einstecken müssen. Entsprechend früh kommt nun das Facelift, das der Autobauer als "zweite Generation" bezeichnet – obwohl er so vieles nicht besser gemacht hat als zuvor.

Kleines Update für den kleinsten Koreaner Die Kleinstwagen-Klasse stirbt aus, bestes verbliebenes Modell ist wohl der Hyundai i10. Der kleine Koreaner fährt nun leicht aktuali­siert in die zweite Lebenshälfte: Neues Tagfahrlicht, neues Kombiin­strument, neue Assistenztechnik, neue Farben – fertig ist das Facelift.

So normal, so elektrisch Vor ein paar Jahren dachte man noch, Opel würde die E-Bewegung völlig verschlafen, inzwischen hat der Hersteller teilweise andere sogar überholt. Neuester Streich ist der elektrische Astra, der vieles richtig macht. Und quasi der erste elektrische Kombi ist.