VW: LED-Tagfahrlicht für Polo und Golf mit Xenon-Scheinwerfern

Pünktlich zur dunklen Jahreszeit bringt Volkswagen ein LED-Tagfahrlicht auch in die Golf-Klasse. Wie im Konzern üblich, ist es an Xenon-Scheinwerfer gekoppelt. Die Modellpolitik ist etwas verworren. Der Golf VI verfügte bereits seit Einführung über ein Halogen-Tagfahrlicht. Modelle mit Xenon-Scheinwerfern dagegen lieferte VW ohne spezielles Tagfahrlicht (DRL) aus, hier gab es - vom Golf R abgesehen - lediglich eine programmierbare Dauerlichtschaltung.

Ab sofort ändert sich dies: Alle Golf mit Xenon-Licht erhalten serienmäßig auch ein LED-Tagfahrlicht. Es besteht aus einem Bogen aus 15 LED-Punkten. Die Vorteile gegenüber dem dauerhaften Xenonbetrieb liegen in der geringeren Stromaufnahme und in der Schonung der Xenon-Brenner, die zwar länger halten als eine Halogenbirne, im Austausch mit über 200 Euro Materialpreis pro Birnchen aber extrem teuer und von der Anschlussgarantie ausgeschlossen sind. Zudem werden viele die LED-Variante als optisch "cooler" empfinden. Nachteil sind die nicht leuchtenden Rücklichter.

Die Kombination aus LED-Tagfahrlicht und Bi-Xenon-Scheinwerfern kostet in Golf und Golf Variant ab 1.310 Euro Aufpreis. Inbegriffen ist ein dynamisches Kurvenlicht und bei Fahrzeugen mit Nebelscheinwerfern auch ein dort untergebrachtes statisches Abbiegelicht. LED-DRL und Xenon gibt es jetzt auch in Polo (ohne Kurvenlicht ab 840 Euro, nicht im Polo BlueMotion) und Touran (ab 1.180 Euro).

Für den Golf Plus, den Scirocco und den neuen Sharan ist dagegen weiterhin nur Xenon-Licht erhältlich, wobei der Scirocco nur über Abbiege-, die beiden anderen über Kurven- und Abbiegelicht verfügen. Im neuen Jetta ist Xenon noch gar nicht lieferbar, und in den Facelift-Modellen von Passat und Eos wird es alle vier Lichttechniken geben, sie sind aber noch nicht bestellbar.