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Auffällige »Cup Edition« für 3.300 Euro extra
VW Polo GTI: Jetzt auch mit 180 PS
Das Drehmoment des turboaufgeladenen Fünfventil-Vierzylinders steigt parallel dazu um 15 auf nun 235 Newtonmeter bei 2.000 statt 1.950 Touren. Den Standardsprint "kostet" die Kraftkur immerhin 0,7 Sekunden, der neue Wert lautet 7,5 Sekunden von Null auf Hundert. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 225 statt bei 216 km/h erreicht; der Normverbrauch mit 8,0 statt 7,8 Litern angegeben.
In punkto Design gibt sich die "Cup Edition" nochmals deutlicher auffälliger als das Serien-Pendant: Volkswagen Individual steuert die großen, unübersehbaren Front- und Heckschürzen und den ebenfalls überdimensionierten Dachkantenspoiler zu, die Seitenschweller sind fast unverändert von den Rennwagen übernommen. Während die Rädergröße von 16 auf 17 Zoll zulegt, bleibt es Reifen im 205er-Format. Unverändert zum Serien-GTI präsentiert sich auch das Interieur und die Ausstattung.
Die Preise sind wenig überraschend ebenfalls "Cup"-verdächtig: Bei 22.425 Euro geht es los, das sind exakt 110 Extra-Euro pro Extra-PS. Damit ist der rote - außerdem stehen nur silber und schwarz als Außenlacke zur Wahl - Renner nicht nur der stärkste Polo aller Zeiten, sondern mit Ausnahme zweier verrückter Sondermodelle des Mini Cooper S auch der teuerste Kleinwagen am Markt - jenes Attribut, das wir erst kürzlich dem Renault Clio RS zugeschrieben hatten.
Typisch Volkswagen: Das Auto ist sinnvollerweise auch als Fünftürer erhältlich, doch im Bild zeigen mag man das in Wolfsburg nicht unbedingt.












