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Beide TSI-Varianten und der 170 PS-TDI jetzt verfügbar
VW Jetta: Neue Motor-/Getriebevarianten
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| Zusätzliche Motor-/ | Volkswagen |
| Getriebevarianten: VW Jetta | |
Verfügbar sind ab sofort beide Leistungsstufen dieses Triebwerks, also die 140- und die 170-PS-Variante. Sie beschleunigen die "Sportlimousine" (VW-PR-Text) in 9,3 bzw. 8,3 Sekunden auf Tempo 100, schaffen eine maximale Reisegeschwindigkeit von 207 bzw. 222 km/h und begnügen sich mit 7,1 bzw. 7,3 Liter Verbrauch im Mittel. Zum Vergleich: Der noch im Angebot verbleibende FSI mit 150 PS aus zwei Litern Hubraum schafft 9,2 Sekunden, 211 km/h und 8,0 Liter.
Die Maschine dürfte damit nur noch für Hubraum-Fetischisten in Frage kommen oder für Automatik-Freunde: Während der 170 PS-TSI und neuerdings auch der 200 PS-Turbo-FSI optional mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG zu haben sind, wird der schwächere Neuzugang ausschließlich handgeschaltet offeriert, der FSI aber auch mit einer sechsstufigen Tiptronic.
Dritte motorische Neuheit im Jetta-Portfolio ist der inzwischen aus diversen anderen Konzernmodellen bekannte Zweiliter-TDI mit 170 PS. 8,6 Sekunden auf Tempo 100, 222 km/h Maximum und 6,0 Liter lauten hier die Daten. Der Rußfilter ist serienmäßig, für die Kraftübertragung steht zunächst ausschließlich ein manuelles Sechsganggetriebe zur Verfügung.
Gleichzeitig ist der 140 PS-Diesel jetzt mit Rußfilter lieferbar. Neu beim 1,9 TDI ist das optionale DSG, das auch mit Rußfilter kombinierbar ist. Eine normale Wandler-Automatik steht für die selbstzündenden Jetta nach wie vor nicht zu Wahl. Ebenso sind weder Sechszylinder noch Allradantrieb zu haben.
Die Basis-Preise lauten 22.550 Euro für den TSI mit 140 PS, die stärkere Variante kostet 1.400 Euro mehr. Der neue Top-Diesel ist ab 26.725 Euro zu haben.
