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Zunächst Lösungen für neuere Vierzylinder-CDI / 800 Euro inkl. Einbau
Mercedes: Nachrüst-Rußfilter jetzt verfügbar
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| Rußfilter zum | DaimlerChrysler |
| Nachrüsten: Mercedes E- und C-Klasse | |
Das Nachrüstsystem vereint zwei Abgasreiniger in einem Gehäuse: einen Oxidationskatalysator, der gasförmige Abgasschadstoffe umwandelt, und einen Partikel-Reduktionskatalysator, in dem die Rußteilchen gesammelt werden und bei einer Abgastemperatur von mehr als 250 Grad Celsius verbrennen. Dadurch vermindert sich der Partikelausstoß um bis zu 40 Prozent und liegt unter dem Grenzwert der EU4-Abgasvorschrift.
Das wartungsfreie Nachrüstsystem benötigt keine Kraftstoff-Additive und lässt sich ohne Eingriff in die elektronische Steuerung der Motoren einbauen. Dabei werden die serienmäßigen Oxidationskatalysatoren der CDI-Modelle ersetzt.
Interessierte Kunden sollten beachten, dass nachgerüstete DPF in ihrer Wirkung fast immer deutlich schlechter als werksseitige Systeme sind - wenn auch natürlich besser als der Verzicht auf einen Filter. Nicht überall hat sich das freilich herumgesprochen: So wirbt etwa ein unserer Redaktion vorliegender Flyer der Mercedes-Niederlassung Nürnberg mit einer Filterquote von 95 Prozent und - nebenbei - mit einem weiteren sprachlichen Schnitzer zum Schmunzeln.
In Bezug auf die weiteren Modell- und Motorisierungsversionen sind ebenfalls Lösungen geplant. Ein Mercedes-Sprecher erläuterte auf Autokiste-Anfrage, DPF für die Fünf- und Sechszylinder-Modelle würden im Laufe des ersten Halbjahres 2006 ins Programm aufgenommen. Auch für ältere Fahrzeuge, zumindest für die Baureihen W 202 (alte C-Klasse), W 210 (alte E-Klasse) und W 163 (alte M-Klasse) seien Lösungen in Vorbereitung, aber nicht unbedingt für alle Motorversionen. Noch ältere Fahrzeuge, etwa W 201 und W 124, tauchen in den Planungen nicht auf, jedenfalls bei Mercedes selbst.
