archivmeldung Lesezeit ~ 2 Minuten 15.07.2011

Spardiesel wird sparsamer / Top-Diesel auch mit manuellem Getriebe

Peugeot 508: Erste Änderungen im Modellprogramm


Neue und optimierte	Peugeot
Varianten: Peugeot 508 und 508 SW

Der Peugeot 508 ist erst seit wenigen Monaten auf den Markt, da führt Peugeot schon erste Änderungen im Modellprogramm durch. Das Sparmodell schließt zu den Klassenbesten auf; der Top-Diesel – 2.0 HDi mit 163 PS – ist jetzt auch mit manuellem Sechsganggetriebe kombinierbar. Die neue Variante ist für jene, die sich am Selbstschalten nicht stören, eine interessante Alternative zum 140-PS-Modell, weil sie nicht nur schneller beschleunigt (9,6 statt 9,8 Sekunden auf Tempo 100) und mehr Reisetempo erlaubt (226 statt 210 km/h), sondern dabei kaum durstiger ist (4,9 statt 4,8 Liter Normverbrauch, alle Werte für Limousine). Auch der Aufpreis von gerade einmal 600 Euro spricht für die stärkere Version, zumal sie gleichzeitig 1.200 Euro günstiger ist als das Automatik-Modell.

Beim Benziner mit 156 PS reduziert sich der Verbrauch bei Limousine und Kombi um jeweils 0,2 auf nun 6,2 bzw. 6,3 Liter. Den gleichen Fortschritt meldet die Löwenmarke auch für das Sparmodell der Baureihe. Die Variante mit dem komplizierten Namen "Peugeot 508 e-HDi FAP 110 EGS6 STOP & START", also der 112 PS starke Basis-Diesel mit automatisiertem Schaltgetriebe und Start-Stopp-System, verbessert sich ebenfalls um zwei Zehntel. Sowohl die Limousine mit 4,2 als auch der Kombi SW mit 4,3 Litern Verbrauch schließen damit fast oder ganz zum VW Passat BlueMotion und zum - stärkeren und kleineren - BMW 320d EfficientDynamics Edition auf, gehören demnach zu den sparsamsten Autos der Mittelklasse.

Der Top-Diesel mit manuellem Getriebe kostet ab 28.300, der genannte Benziner ab 26.700 und das Sparmodell ab 27.400 Euro. Der Kombi-Aufpreis liegt jeweils bei 1.450 Euro.