archivmeldung Lesezeit ~ 2 Minuten 14.01.2019

Klareres Design und Elektroversion für den Kleinwagen

Erlkönig: Peugeot 208 vor dem Start

Voraussichtlich schon in wenigen Wochen zeigt Peugeot den neuen 208. Einen Vorgeschmack auf die neue Kleinwagen-Generation geben jetzt erwischte Prototypen. Der nächste 208 ist besonders wichtig, weil er gleichzeitig den nächsten Opel Corsa darstellt.

Automedia

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Das ist der nächste Peugeot 208

Peugeot bereitet die Präsentation des neuen 208 vor. Möglicherweise schon auf dem Genfer Salon im März wollen die Franzosen das Tuch vom neuen Kleinwagen lupfen, der dann erstmals auf der CMP-Plattform (Common Modular Platform) aufbaut.

Gegenüber dem aktuellen Modell wird die zweite Generation dem nach wie vor anhaltenden Trend folgend etwas wachsen, in der Länge erwarten wir ein Plus von gut acht Zentimetern auf 4,05 Meter. Den Auftritt hat Peugeot deutlich maskuliner, kantiger, cleaner gestaltet als bisher. So trägt der neue 208 eine sowohl aufrechtere als auch höher bauende, weniger verspielte Frontpartie mit kleineren Scheinwerfern und separatem, vertikalem Tagfahrlicht nach 508-Vorbild.

Die Seitenlinie zeigt eine horizontaler als bisher gezogene Fensterlinie mit tief sitzenden Türgriffen, vor allem aber den Verzicht auf das vordere Dreiecksfenster mit seinem merkwürdigen Schwung im unteren Bereich. Während das hintere Seitenfenster auf die Blende in der C-Säule verzichtet, wird es wohl geteilt realisiert. Am Heck zeigt der Erlkönig ebenfalls straffere Linien mit LED-Leuchten im aktuellen Drei-Krallen-Look der Löwenmarke, einen markanteren Dachkantenspoiler und einen nun rechts liegenden Wischer. Das Kennzeichen wandert in den Stoßfänger, so dass die Heckklappe besser zur Geltung kommt. Die Nebelschlussleuchte montiert Peugeot weiterhin mittig in die Schürze, flankiert nunmehr von außen sitzenden Rückstrahlern.

Motorseitig vertraut der 208 auf die bekannten Aggregate aus dem Konzernregal, wobei die Franzosen auch dem Diesel die Treue halten. Statt bei 68 dürfte die Leistungsspanne künftig bei etwa 80 PS beginnen, und statt bei 200 bei 220 PS enden. Vermutlich noch 2019 wird auch eine reine Elektrovariante erscheinen, die rund 100 kW leisten wird.

Dies gilt auch für das Schwestermodell des 208, den nächsten Opel Corsa. Er wird sich im Design etwas abgrenzen - etwas mehr als dies etwa beim neuen Combo oder Zafira C der Fall ist, aber vermutlich weniger als bei VW Polo / Seat Ibiza - und er wird auf ein konventionelles Armaturenbrett setzen. Der 208 bleibt demgegenüber seinem "i-Cockpit" mit über dem kleinen Lenkrad positionierten Anzeigen treu. Beide Modelle wird es nur als Fünftürer geben, Peugeot hat diesen Schritt bereits beim auslaufenden 208 vollzogen.