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Prototyp erreicht bis zu sechs Prozent Minderverbrauch
Ford testet Zylinderabschaltung für Dreizylinder
Ford
Ford wird seinen Dreizylinder-Benziner
künftig wohl auch mit Zylinderabschaltung anbieten
"Selbst für einen kompromisslos nach dem 'Downsizing'-Prinzip entwickelten Motor wie den 1,0-Liter-EcoBoost kann durch die Zylinder-Deaktivierung eine signifikante Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs erreicht werden", sagte Dr. Andreas Schamel kürzlich auf dem Internationalen Motorensymposium in Wien.
Für die Tests statteten die Ingenieure einen Ford Focus mit einem entsprechend angepassten Motor aus. Bei dem Prototyp kam außerdem ein neu entwickeltes Zweimassenschwungrad mit integriertem Fliehkraftpendel in Kombination mit einer speziell abgestimmten Kupplung zum Einsatz. Das von BMW und Audi bekannte System ermöglicht besonders niedrigen Drehzahlen bei ordentlichem Geräusch- und Vibrationskomfort.
Die Steigerung der Kraftstoffeffizienz wurde sowohl in genormten Testzyklen untersucht als auch unter realen Bedingungen. Als Teststrecke wurde dazu eine typische Pendler-Distanz von 55 Kilometern gewählt, bestehend aus Autobahnen und Landstraßen im Kölner Raum und dem Kölner Stadtverkehr. Unter dem Strich habe man einen Minderverbrauch von bis zu sechs Prozent erreichen können, erklärte Schamel.
Bezogen auf den kombinierten Normverbrauch eines Focus ergäben sich so bestenfalls 4,0 Liter, was dem Bestwert in der Klasse entspräche. Dass die Technik in Serie kommt, erscheint nicht nur vor diesem Hintergrund als wahrscheinlich; einen Zeithorizont nannte der Autobauer nicht.
