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Außerdem Aufwertung der "Executive"-Ausstattung beim 3,0-Benziner
Jaguar: S-TYPE jetzt mit serienmäßigem Rußfilter
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| Jetzt serienmäßig | Jaguar |
| mit Rußfilter: Jaguar S-TYPE | |
Jaguar sei sich der Bedeutung der Filtertechnik in Deutschland bewusst, hieß es, und habe deshalb die Pläne für einen seriellen Einbau vorgezogen. Man folge damit den Wünschen der Kunden, die den Filter als "integralen Bestandteil eines modernen Diesel-Pkw" erwarteten.
Der S-TYPE Diesel wird von dem 2,7 Liter-V6-Aggregat angetrieben, das gemeinschaftlich von Ford, Jaguar und PSA Peugeot Citroën entwickelt wurde und etwa auch im Peugeot 607 zum Einsatz kommt. Es leistet 207 PS und beschleunigt die "Katze" in 8,5 Sekunden auf Tempo 100. Die Preisliste beginnt jetzt bei 40.400 Euro und damit 400 Euro höher als bisher.
Neues gibt es auch vom kleinen Benziner im S-TYPE: Hier hat Jaguar die Ausstattungsvariante "Executive" um weitere Positionen ergänzt. Konkret handelt es sich dabei um einen Kühlergrill mit Chromstreben und Außenspiegelkappen, die ebenfalls in Chrom gehalten sind. Im Interieur gibt es Walnusswurzelholz an Armaturentafel, Türeinlagen, Mittelkonsole und Schaltknauf sowie am Holz-Leder-Lenkrad. Dazu kommen u.a. beheizte Vordersitze mit Lendenwirbelstütze, "Premium"-Fußmatten sowie extra Cupholder für die Fondpassagiere.
Der Preis steigt hier von 47.500 auf 48.750 Euro, jeweils mit sechsstufiger Automatik. Die V8-Versionen mit 298 und 395 PS (Kompressor) bleiben unverändert, während das bisherige Basismodell, der 2,5-V6 mit 200 PS, in Deutschland nicht mehr angeboten wird.
