Lesezeit: ~ 3 Minuten
Deutsche Umwelthilfe, Umweltbundesamt, VCD und ADAC fordern Sofortmaßnahmen zur Klimagas-Minderung im Straßenverkehr
Seltsame Koalition für mehr Umweltschutz im Straßenverkehr
In einer ungewöhnlichen Koalition rufen die Deutsche Umwelthilfe e.V. (DUH), das Umweltbundesamt (UBA), der Verkehrsclub
Deutschland (VCD) und der ADAC Politik, Automobilindustrie und Autofahrer auf, sofort mit dem Klimaschutz zu beginnen.
Mit dem nationalen Klimaschutzprogramm möchte die Bundesregierung bis zum Jahr 2005 die klimarelevanten Emissionen des
Verkehrs um 15 bis 20 Mio. Tonnen CO2 senken. Nach Ansicht der beteiligten Organisationen können diese ehrgeizigen Ziele
nur erreicht werden, wenn ein Bündel sofort wirksamer Maßnahmen ergriffen wird. Daher starten DUH, UBA, VCD und ADAC eine
Initiative zur CO2-Reduzierung im Straßenverkehr.
"Wir fordern die Automobilindustrie auf, Leichtlaufreifen und Leichtlauföle bei allen Neuwagen und im Rahmen des
Kundendienstes einzusetzen", sagte Jürgen Resch, Bundesgeschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe. "Allein damit kann der
CO2-Ausstoß um jeweils bis zu 5% reduziert werden." Der Einbau aktueller Verbrauchsanzeigen in allen Autos soll den
Fahrer über den Verbrauch informieren. Technische Veränderungen reichen allerdings nicht aus. Jeder Autofahrer kann durch
ökologisches Fahrertraining seinen Spritverbrauch deutlich reduzieren. Die beteiligten Organisationen fordern die
Autofahrer auf, die bestehenden Angebote stärker nachzufragen. Zudem soll die Automobilindustrie ihren Kunden
flächendeckend ökologische Fahrertrainings anbieten.
Der ehemalige kalifornische Umweltminister James M. Strock verwies auf die
langjährige intensive Zusammenarbeit und den Erfahrungsaustausch über Umweltbelastungen des Straßenverkehrs zwischen
Deutschland und Kalifornien. Er kündigte an, diese Initiative in die USA auszudehnen: "Während Regierungen weiterhin über
langfristige globale Themen verhandeln, sind Nicht-Regierungsorganisationen und führende Unternehmen in Deutschland und
den USA in der einmaligen Situation, den CO2-Ausstoß jetzt zu reduzieren. Bei der neuen amerikanischen Regierung, die
erneut Aufmerksamkeit auf eine nationale Energiestrategie lenkt, ist der Zeitpunkt dieser transatlantischen Initiative hervorragend".
UBA und DUH wollen die Betreiber großer Pkw-Flotten motivieren, bei Neuwagen spritsparendere Fahrzeuge in ihre Flotten zu
integrieren. Dazu bieten sie am 8. und 9. März 2001 ein Seminar für Flottenmanager an. In diesem werden von der Wartung
über die Schulung der Fahrer bis zur Verwendung schwefelfreier Kraftstoffe alle Aspekte des Klimaschutzes vermittelt.
Dieter Klaus Franke vom ADAC unterstrich, dasss "Energiesparen schon bei der Neuwagenbestellung beginnt. Hier sollte man
mehr als in der Vergangenheit deutlicher auf den Verbrauch achten, nicht nur auf die übrigen Fahrzeugqualitäten."
Gerd Lottsiepen, verkehrspolitischer Sprecher des Verkehrsclub Deutschland (VCD), kritisierte den hohen
Kraftstoffverbrauch aktueller Neuwagen und forderte die Einführung eines Grenzwertes für den Ausstoß des Treibhausgases
CO2. Der Ausstoß des Klimagases sei unmittelbar an den Verbrauch gekoppelt. Im Durchschnitt würden Neuwagen 7,4 Liter auf
100 Kilometer verbrauchen, im Stadtverkehr sogar über 10 Liter (1999). "Wenn wir dem Treibhauseffekt wirksam
begegnen wollen, brauchen wir ab 2005 einen CO2-Grenzwert von 120 Gramm pro Kilometer", sagte Lottsiepen. Das entspreche
einem Verbrauch von 5,2 Liter Benzin bzw. 4,6 Liter Diesel. Neuwagen mit einem höheren Ausstoß
müssten spürbar mehr
Kfz-Steuer zahlen.
Der VCD forderte von der Industrie "mehr Information statt inhaltsleerer Werbung und mehr sinnvolles Zubehör statt
überflüssigem Schnickschnack". Die Verbraucherinformation seitens der Hersteller sei mangelhaft. Der VCD fülle diese
Lücke durch die jährliche Veröffentlichung seiner Auto-Umweltliste. In diesem Ranking werden über 300 Pkw und Mini-Vans
unter Umweltaspekten verglichen.
Dr. Axel Friedrich, Umweltbundesamt: "Der Verkehrssektor ist der am stärksten wachsende Bereich im Klimabereich. Eine
Umkehr dieses Trends ist dringend erforderlich. Von den vorgeschlagenen Maßnahmen kann ein wichtiges Signal ausgehen:
Eine Reduktion ist möglich und jeder Autofahrer kann dabei Geld sparen."
Das Projekt "CO2 Minderungsinitiative Straßenverkehr" der Deutschen Umwelthilfe e.V. wird durch die Deutsche
Bundesstiftung Umwelt gefördert.
text Hanno S. Ritter
Verwandte Themen bei Autokiste
IM KONTEXT: DER BLICK INS WEB
|
Sie befinden sich im Archiv.
Meldungen und enthaltene Links können veraltet sein. Bitte beachten
Sie das obenstehende Veröffentlichungsdatum dieser Nachricht.
Aktuelle Auto-News finden Sie hier.
|