archivmeldung Lesezeit ~ 2 Minuten 26.09.2008

»PUR-O2« als neues Label / Neuer Top-Diesel im Bravo

Fiat: Sparversionen in mehreren Baureihen


Bald mit Start-	Fiat
Stopp-System: Fiat 500

"PUR-O2": Auch Fiat wird die jetzt angekündigten Sparversionen einiger Modelle unter einem speziellen, seltsam anmutenden Namen unters Volk bringen. Die entsprechenden Versionen von 500, Bravo und Croma werden sparsamer – blasen aber natürlich nicht reinen Sauerstoff durch die Endrohre, wie der Name suggeriert. Nummer 1 im Bunde ist der Fiat 500 mit dem 1,2-Liter-Benziner, den Fiat mit einem Start-Stopp-System von Bosch koppelt. In Kombination mit dem "Dualogic"-Automatikgetriebe ergibt sich daraus ein Normverbrauch von 4,8 statt 5,1 Litern. Für die handgeschaltete Version kündigt Fiat 5,1 Liter an, was aber seltsamerweise dem aktuellen Wert der regulären Modelle entspricht.

Das "PUR-O2"-Logo tragen auch die Modelle Croma und Bravo mit 1,9-Liter- beziehungsweise 1,6-Liter-Diesel. Hier sorgen lediglich spezielle Getriebeabstufungen und Leichtlaufreifen für die Verbrauchsvorteile. Beim Bravo stehen 4,5 statt 4,9 Liter im Datenblatt, wobei auch hier Fiat mit Details geizt: Ob der 105-PS-Motor und/oder das 120-PS-Pendant gemeint sind, bleibt offen. Gleiches gilt für den Spar-Croma (120/150 PS), der 5,3 statt 6,0 Liter konsumieren soll.

Für den Bravo hat Fiat auch einen neuen Top-Diesel im Angebot. Das Zweiliter-Aggregat leistet 165 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 360 Newtonmetern ab 1.750 Umdrehungen. Trotz des Leistungszuwachses gegenüber der bisherigen Diesel-Spitze (1,9 JTD, 150 PS, 305 Nm ab 2.000/min.) sinkt die Verbrauchsangabe um 0,3 auf 5,3 Liter.

Beim Panda mit den kleineren Benzinmotoren kündigt Fiat ebenfalls Verbesserungen an, die ausschließlich durch Detailmaßnahmen an den 1,1- bzw. 1,2-Liter-Aggregaten erreicht wurden. Beide Versionen sollen künftig nur noch 119 Gramm CO2 pro Kilometer in die Luft blasen und damit knapp unter der vieldiskutierten 120er-Grenze bleiben. Konkret bedeutet dies einen Normverbrauch von 5,0 Litern, das sind merkliche 0,7 bzw. 0,6 Liter weniger als bisher. Auf den Namen "PUR-O2" verzichtet Fiat hier.

Für den Punto sind trotz teilweise gleicher Motorisierung keine Verbesserungen bei den Verbrauchswerten angekündigt. Der Sedici steht in Paris in einer überarbeiteten Variante, zu der Fiat Details ebenfalls noch unter Verschluss hält.