E-Lkw: Endlich startet der eActros 600

Schon lange geistert er durch die einschlägigen Magazine und durch öffentlichkeitswirksame Vorstellungen und Probefahrten. Jetzt endlich aber wird der elektrische Fernverkehrs-Lkw von Mercedes-Benz in Serie gefertigt. Am vergangenen Freitag ist der erste serienmäßig gefertigte Mercedes-Benz eActros 600 vom Band gelaufen. Es handelt sich um den ersten Fernverkehrs-Lkw mit Elektroantrieb des Unternehmens und auch um das erste elektrische Modell, dessen kompletter Aufbau in einer Produktionshalle stattfindet.

Der eActros wird wird auf der bestehenden Montagelinie gefertigt, parallel zu den Lkw mit klassischem Dieselantrieb. Die Werke Mannheim, Kassel und Gaggenau liefern die für den batterieelektrischen Antrieb notwendigen Komponenten wie E-Achse, Getriebekomponenten sowie die Frontbox, welche zahlreiche Hochvolt- und Niederspannungskomponenten bündelt und im ehemaligen Bauraum des Verbrennungsmotors sitzt.

Der eActros 600 für den Fernverkehr verfügt über ein dreiteiliges Akkupack mit insgesamt 621 kWh Kapazität, daher der Namenszusatz "600". Eine elektrische Antriebsachse aus eigener Entwicklung und ein Vierganggetriebe sind weitere Bausteine. Die E-Motoren leisten dauerhaft 544 PS, im mehrere Minuten am Stück nutzbaren Boost-Modus stehen sogar 816 PS bereit, die schwere Fuhre den Berg hinaufzuziehen.

Als Reichweite stehen 500 Kilometer zu Buche – unter "sehr realistischen Bedingungen" mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht, wie es bei Daimler Truck heißt. Wer genauer nachfragt, erfährt aber auch, dass dies unter spezifischen Testbedingungen gemessen wurde im ausschließlichen Fernverkehr bei 20 Grad Außentemperatur.

Mit Zwischenladen in den gesetzlich festgelegten Ruhepausen sollten sich dennoch über 1.000 Kilometer Tagesleistung erreichen lassen. Neben dem CCS-Laden mit bis zu 400 kW wird später auch das Megawattladen (MCS) machbar sein.

Wie hoch die Produktionskapazität oder die Verkaufsplanung ist, teilte das Unternehmen ebensowenig mit wie den Preis für die Zugmaschine. Dieser dürfte – mindestens – doppelt so hoch liegen wie bei einem Diesel-Pendant bei allerdings geringeren Betriebskosten, besserer Umweltbilanz und deutlich besserem Image. Früheren Angaben zufolge ist der eActros genau wie seine konventionellen Schwestermodelle ausgelegt auf eine Lebensdauer von 1,2 Millionen Kilometern in zehn Betriebsjahren – das wären ungefähr die 500 Kilometer pro Arbeitstag.

Das größte Lkw-Montagewerk von Mercedes-Benz Trucks in Wörth am Rhein wurde 1963 gegründet. Seither wurden hier rund 4,4 Mio. Lkw gebaut. Heute sind dies die Baureihen Actros, Arocs und Atego sowie die Spezialfahrzeuge Econic, Unimog und Zetros. 2021 startete die Serienproduktion des eActros 300/400 für den Verteilerverkehr, 2022 folgte der eEconic für den Kommunaleinsatz. Mit rund 10.000 Mitarbeitern ist das Werk zweitgrößter Arbeitgeber in Rheinland-Pfalz.