archivmeldung Lesezeit ~ 3 Minuten 05.09.2016

Kleinstwagen bekommt neuen Grill, großes Navi und Assistenztechnik

Facelift Hyundai i10: Das zweite Gesicht

Bei den Kleinsten ist der Hyundai i10 ein ganz Großer, wenn auch die Konkurrenz inzwischen aufgeholt hat. Jetzt bekommt das Wägelchen ein Facelift, das die Sache noch etwas besser macht – außer vielleicht bei der auffälligsten Neuerung.

Hyundai

Mit rundlichem Grill und Tagfahrlicht
fährt der Hyundai i10 in die zweite Lebenshälfte

Hyundai-Pkw haben schon längst ein Markengesicht, wie man so sagt, und es ist ein ansehnliches. Der sechseckige, oben breite und dann nach unten schmaler zulaufende Kühlergrill, der ein bisschen an Audi erinnert, darf als gelungen gelten - wie so vieles, was der einstige VW-Mann und heutige Hyundai-/Kia-Chefdesigner Peter Schreyer zu Papier bringt.

Insoweit verwundert es, dass Hyundais neueste Kreation, der überarbeitete i10, nun einen etwas veränderten Look trägt. Das, was Hyundai Kaskaden-Kühlergrill nennt, wirkt mit seinen Rundungen im oberen Bereich und der "Delle" im unteren wesentlich primitiver als der Status Quo. Noch mehr verwundert, dass Hyundai gleichzeitig ankündigt, dass dieses Frontdesign alle künftigen Hyundais prägen werde, mithin das neue Markengesicht wird. Am meisten verwundert aber, dass es offenbar so gar nicht stimmt: Der Autobauer hat bereits erste Teaser-Bilder des nächsten i30 veröffentlicht, auf dem der Grill mehr der bisherigen als der Kaskaden-Version entspricht - aber ebenso heißt.

"Alle Klarheiten beseitigt?", mag man fragen - und wir wenden uns den weiteren Neuheiten am i10 zu. Ähnlich prägnant wie der neue Grill ist das Tagfahrlicht, das vom Nebelscheinwerfer-Bereich nach oben innen wandert und nun im Grill integriert ist. Künftig ist diese runde Ausführung in LED-Technik Standard für alle Ausstattungslinien. Als optisches Pendant agieren die Nebelschlussleuchten, die nun ebenfalls rund daherkommen und mit dem künftig unlackierten Bereich des Kennzeicheneinsatzes eine optische Einheit bilden. Hyundai hat außerdem neu gestaltete und positionierte Seitenschutzleisten angekündigt, die wir auf den ersten Bildern aber weder noch ausmachen können.

Abseits des Designs gibt es vor allem zwei erwähnenswerte Neuerungen: Eine Kamera an der Windschutzscheibe ermöglicht einen Notbrems- und Spurhalteassistenten - beide sind aber auf akustische und optische Warnungen beschränkt, greifen also nicht in das Brems- und Lenksystem ein. Außerdem können Kunden statt des etwas antiquierten Radios nun ein Navigations- und Multimediasystem ordern, das einen nicht weniger als sieben Zoll großen Monitor mitbringt. Das Navi basiert auf TomTom-technik inklusive LiveServices und beherrscht zudem Apple CarPlay und Android Auto.

Weitere Neuerungen, mit denen Hyundai die einst im Autokiste-Fahrbereicht herausgearbeiteteten Vorteile gegenüber dem - inzwischen ebenfalls aufgewerteten - VW Up als Marktführer bei den Kleinstwagen festigen könnte, sind nicht zu vermelden, insbesondere keine LED-Technik für Scheinwerfer oder Rückleuchten, keine Remote-Funktionen, keine weiteren Assistenten oder Extras.

Bei den Motoren bleibt Hyundai dem bisherigen Angebot treu. Der 1,0-Dreizylinder leistet 67, das 1,2-Liter-Aggregat 87 PS. Selbst letzterer wirkt gegenüber modernen Turbo-Motoren etwas lethargisch, entschädigt dafür mit der in dieser Klasse kaum noch anzutreffenden Laufkultur eines Vierzylinders. Optional steht eine vierstufige Wandler-Automatik zur Wahl.

Knapp 53.000 i10 der aktuellen Generation hat Hyundai nach eigenen Angaben bisher in Deutschland verkauft. Das Facelift feiert Premiere auf dem Autosalon in Paris Ende September. Die Markteinführung dürfte noch 2016 erfolgen, bei den Preisen erwarten wir nur einen kleinen Aufschlag. Gebaut wird der in Deutschland entwickelte kleinste Hyundai nach wie vor in der Türkei.