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Als Drei- und Fünftürer mit nur einem Motor / Ab 30.000 Euro
Mitsubishi Pajero Classic: Jetzt auf V60-Basis
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| Jetzt auf V60-Basis: | Mitsubishi |
| Mitsubishi Pajero Classic | |
Zur Wahl stehen eine dreitürige Kurzversion mit fünf Sitzplätzen und eine ebenfalls fünfsitzige Version mit fünf Türen und langem Radstand. Bei der letztgenannten Variante wird zugunsten eines größeren Gepäckstauraums auf die ansonsten im fünftürigen V60 vorhandene im Boden versenkbare dritte Sitzbank im Fond verzichtet.
Für Vortrieb sorgt ausschließlich der 3,2 Liter große, aber vierzylindrige Turbo-Diesel mit 160 PS, der seine maximal 373 Newtonmeter ebenfalls ausschließlich über ein manuelles Fünfganggetriebe an das sogenannte "Super Select II"-Allradsystem - der 4x4-Vortrieb ist abschaltbar - weitergibt. Der Verbrauch beträgt in beiden Karosserieversionen 9,5 Liter im Mittel; einen Rußfilter gibt es nicht.
ESP, im Mitsubishi-Jargon auf das Kürzel MASC (Mitsubishi Active Stability Control) hörend, mit ASR ist Serie, ebenso wie die aus dem V60 bekannte Bremshilfe "EBAC" (Engine Brake Assist Control), die im ersten Gang bei Allradbetrieb im Geländemodus auf Gefällen und verlorener Bodenhaftung eines Rades das jeweils andere Rad der gleichen Achse abbremst.
Beide Karosserieversionen sind nicht nur in punkto Motorisierung und Getriebe ohne Optionen, sondern werden auch nur in einer einzigen Ausstattungslinie verkauft. Zu deren serienmäßigen Lieferumfang gehören u.a. Klimaautomatik, elektrische Fensterheber, elektrisch verstell-, beheiz- und anklappbare Außenspiegel, Zentralverriegelung, neigungsverstellbare Lenksäule und zwei Airbags. Die Anhängelast beträgt 3,3 Tonnen beim Fünftürer.
Der Dreitürer kostet ab 29.990 Euro, der Fünftürer ab 34.990 Euro, das sind rund 8.200 Euro weniger als für den normalen Pajero mit gleichem Motor fällig werden.
