archivmeldung Lesezeit ~ 2 Minuten 10.09.2017

Neuer Top-Diesel mit 210 PS und SCR-Abgasreinigung

Opel Insignia: Bi-Turbo-Diesel kommt zurück

Dieselkrise hin, Dieselkrise her: Opel bringt zur IAA einen neuen Top-Selbstzünder für den Insignia. Das Aggregat ist stärker als im Vorgänger, aber deutlich schwächer – und günstiger – als das Wolfsburger Konkurrenzangebot. Erstmals nennen die Rüsselsheimer auch die Verbrauchswerte nach der neuen Norm.

Opel

Für den neuen Country Tourer und die anderen

Insignia-Modelle bietet Opel jetzt auch einen 210-PS-Diesel

In Kürze startet bei Opel die Produktion sowohl des Insignia Country Tourer als auch die des neuen Spitzentriebwerks auf Diesel-Seite. Es handelt sich um eine Bi-Turbo-Maschine mit 2,0 Litern Hubraum, die 210 PS Leistung bei 4.000 Touren entwickelt. Das maximale Drehmoment beträg 480 Newtonmetern ab 1.500 Umdrehungen.

Opel liefert diesen Motor ausschließlich in Kombination mit der 8-Gang-Wandlerautomatik und dem Allranandtrieb mit Toorque Vectoring. So motorisiert, sprintet die Limousine alias Grand Sport in 7,9 Sekunden auf Tempo 100 und anschließend weiter bis auf maximal 233 km/h. Der Normverbrauch liegt bei 6,9 Litern nach der vertrauten, aber realitätsfernen NEFZ-Norm. Im alltagsrelevanteren, neuen WLTP-Zyklus kommt der Insignia auf 7,5-8,0 Liter. Der Country Tourer ist u.a. aufgrund schlechteren Luftwiderstands einige Zehntel langsamer und durstiger.

Der neue Spitzendiesel verfügt – wie bereits die 170 PS starke Variante mit einfacher Aufladung – über ein Abgasreinigungssystem mit AdBlue-Einspritzung.

Die Preise beginnen bei 39.295 Euro für die Limousine, das sind rund 3.300 Euro mehr als für die schwächere Version mit Automatik oder Allrad. Der Sports Tourer startet bei 40.295 Euro, der Country Tourer ist ab 42.725 Euro zu haben. Zum Vergleich: Für einen VW Passat Variant 2,0 TDI (240 PS, 500 Nm, 6,3 Sekunden, 238 km/h, 5,8 Liter NEFZ) kassiert VW mindestens 48.025 Euro, ein Škoda Superb 2,0 TDI 4x4 mit 190 PS ist ab 38.850 Euro gelistet.