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Premiere für 170-PS-Modell mit rund 5 Liter Verbrauch auf der AMI Leipzig
VW Golf GTD vor dem Revival
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| Rückblick: | Autokiste |
| VW Golf II GTD von 1986 | |
Für Vortrieb sorgt der bekannte Zweiliter-Diesel in der Version mit 170 PS (Common-Rail), die ein maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter bereitstellt. Laut AMI beträgt der Beschleunigungswert 8,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit 220 km/h. Das wären exakt die Daten des entsprechend motorisierten Golf V TDI, der noch über das Pumpe-Düse-Aggregat verfügte. Der Verbrauch betrug 5,9 Liter im Mittel, dürfte aber im neuen GTD um knapp einen Liter unterboten werden. Für die Kraftübertragung stehen sowohl ein manuelles Sechsgang-Getriebe als auch das sechsstufige DSG zur Wahl.
Die GTD-Geschichte reicht bis ins Jahr 1982 zurück, als Volkswagen - auch geprägt durch den überraschend großen Erfolg des GTI - dem damaligen 1,6-Liter-Diesel im Golf I einen Turbolader verpasste und als sportlich getrimmte Variante ins Programm nahm. Die Leistung stieg von 54 auf 70 PS, außerdem verbesserte sich der Geräuschkomfort. Der Golf I GTD kostete nach Unterlagen eines Autokiste-Lesers zur Markteinführung 1982 genau 17.850 DM. Später, im Golf II, gab es zusätzlich eine 80-PS-Variante mit Ladeluftkühlung ("GTD LLK"). Mit Katalysator erschien zudem wieder ein 60-PS-Modell. Der Golf III GTD verfügte über den 1,9-Liter-Motor mit 75 PS. In Golf IV und Golf V verzichtete VW zwar nicht auf schnelle Diesel, wohl aber auf die Bezeichnung GTD.
Sobald eine offizielle Bestätigung, Daten und Bilder vorliegen, werden wir darüber berichten.
