A33: Weitere Lücke geschlossen

Die Planungen für eine Autobahn zwischen Bielefeld und Osnabrück gehen zurück bis in die 1930er-Jahre. Jahrzehntelang wurde geplant, geprüft, verworfen, neu geplant und vor Gericht verhandelt, bis 2012 der erste Abschnitt unter Verkehr ging. Jetzt folgt der zweite. 27 Kilometer Autobahn sollen bis Ende 2019 Bielefeld mit Borgholzhausen verbinden, dann ist die seit vielen Jahren klaffende Lücke in der A33 zwischen Ostwestfalen und der A1 bei Osnabrück geschlossen. Auf den ersten acht Kilometern dieses Abschnitts zwischen Bielefeld und Steinhagen kann der Verkehr seit Mittwochnachmittag rollen. NRW-Ministerpräsident Armin Laschet, der neue Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer sowie weitere Amtsträger haben das Teilstück für den Verkehr freigegeben.

123,4 Millionen Euro hat der Landesbetrieb Straßen.NRW in das knapp acht Kilometer lange Teilstück der A33 investiert, die reinen Baukosten lagen bei 106,4 Millionen. Dabei wurde nicht nur für den Verkehr gebaut, auch der Umwelt- und Lärmschutz hatte hohe Priorität: Allein 28 Kleintunnel zum Schutz seltener Tierarten führen unter der Autobahn her, 207 Hektar Ausgleichsflächen wurden geschaffen, und 8,2 Kilometer Wildschutzzäune sowie fast zehn Kilometer Amphibienschutzwände säumen die Fahrbahnen.

In drei Regenrückhaltebecken wird das Oberflächenwasser gesammelt und gereinigt. Etwa acht Kilometer Lärmschutzwälle und weitere acht Kilometer Lärmschutzwände sollen die Anwohner schützen, auf rund 2,1 Kilometer sind Wall und Wand kombiniert und bis zu 6,50 Meter hoch. 21 Kilometer Betongleitwand sichern die Fahrbahn zur Mitte ab. 20 Brücken wurden für das A33-Teilstück gebaut, lange bevor die Trasse dazwischen fertig gestellt war.

Wenn die Lücke zwischen A44 und Osnabrück komplett geschlossen ist, werden nach aktueller Planung täglich mehr als 40.000 Fahrzeuge über die A33 rollen. Verkehr, der dann überwiegend die umliegenden Ortschaften nicht mehr belastet. Verkehrsminister Scheuer bezeichnete die Verkehrsfreigabe als einen großen Tag für Ostwestfalen-Lippe und einen "wichtigen Meilenstein für den Mobilitätsfortschritt in der Region".

Zwischen Planung und Verkehrsfreigabe des A33-Teilstücks liegen mehr als 14 Jahre. Nach der öffentlichen Auslegung der Pläne wurden diese noch einmal angepasst. Gegen den 2007 getroffenen Planfeststellungsbeschluss wurden Klagen erhoben. Im August 2009 hat das Bundesverwaltungsgericht Leipzig alle Klagen abgewiesen, der erste Spatenstich fand im September 2009 statt.

Die neue Strecke im Video von Straßen.NRW: