Während beim Golf VI die Kotflügel höher als die Motorhaube waren, ist es nun umgekehrt: Seitlich bilden die Knickkanten die tiefsten Punkte der Kotflügel, bevor diese vertikal in die Radläufe übergehen. Schade: Die Nebelleuchten sind nun eckig statt rund ausgeführt, sie beherbergen weiterhin das Abbiegelicht – eine tendenziell primitive Lösung gegenüber der Integration im Hauptscheinwerfer