Mercedes legt SL-Sondermodell auf

Als Reminiszenz an das siegreiche Rennauto der Mille Miglia 1955 legt Mercedes-Benz jetzt eine Sonderedition des SL auf. Sie zeichnet sich ausschließlich durch diverse optische Zugaben aus. Das Design der "Special Edition" erfülle "hohe ästhetische Ansprüche", erklärt Mercedes. Ob das so ist oder die diversen roten Akzente eines SL eher unwürdig als angemessen "stilvoll" sind, liegt im Auge des Betrachters. Rot zeigt sich die Lippe an der Frontschürze, und an der Heckschürze setzt eine rote Zierleiste einen Kontrast zum Spoiler in mattem Carbon. Rot schimmern auch die Bremssättel durch die Speichen der schwarzen AMG-Räder (vorne 19, hinten 20 Zoll) mit roten Einfassungen.

Serienmäßig ist das Sondermodell in "magnetitschwarz Metallic" lackiert. Auf Wunsch sind auch die "designo"-Lacke "nachtschwarz magno", "designo cashmere weiß magno" (beide matt) oder das glänzende "diamantweiß bright" zu haben. Blickfang im Interieur sind die AMG-Line-Sitze sowie die schwarze Mittelkonsole mit Kontrasteinlagen und roten Paspeln. Die Kopfstützen in Leder tragen Carbonprägung und das gestickte Label "SL Mille Miglia". Rote Paspeln konturieren auch die schwarzen Türinnenfelder mit roten Armauflagen. Das Lenkrad ist mit Leder Nappa in rot und schwarz mit sportlicher Carbonprägung bezogen, die Zierteile schimmern in mattem Carbon, die schwarzen Fußmatten schließlich sind rot eingefasst und mit dem gestickten Label "1000 Miglia" versehen.

Der SL "Mille Miglia 417" ist als SL 400 mit dem 333 Ps starken Sechszylinder und als SL 500 (V8, 455 PS) zu haben. Der Aufpreis zur Serie beträgt 14.800 bzw. 12.800 Euro, die Endpreise starten mithin bei rund 112.500 bzw. 133.750 Euro, mit angemessener Ausstattung kommen letzterenfalls etwa 150.000 Euro zusammen. Die Special Edition kann ab dem 7. April bestellt werden.

Die Mille Miglia gehört zu den anspruchvollsten Langstreckenrennen der Welt. Zu den Höhepunkten der SL-Geschichte gehört jener Wagen, der dort 1955 mit der Startnummer 417 das Rennen aufnahm. Nach 11 Stunden, 29 Minuten und 21 Sekunden hatte er die über 1597 Kilometer über öffentliche Straßen führende Strecke von Brescia nach Rom und zurück bewältigt. Gesteuert vom amerikanischen Privatfahrer John Fitch unter Assistenz seines Beifahrers Kurt Gessl überquerte er als Fünfter im Gesamtklassement und als Sieger der Serien-Sportwagen die Ziellinie und ließ zahlreiche Rennprototypen hinter sich. Auch den zweiten und dritten Rang dieser Klasse belegten serienmäßige 300 SL.