Peugeot 308: Mini-Update und Preiserhöhung

Nach dem 207 folgt der 308: Peugeot hat sein Kompaktklasse-Angebot in kleinen Details überarbeitet. So kommen u.a. ein optimierter Dieselmotor und das neue Navigationssystem zum Einsatz. Anstatt die Motorenpalette auf EU5-Norm zu trimmen, erhöhen die Franzosen die Preise. Wichtigste Neuheit ist der Zweiliter-Dieselmotor, der nicht nur in der Leistung von 136 auf 140 PS zulegt, sondern auch in punkto Umwelt und damit auch in punkto Portemonnaie besser wird. Der Verbrauch sinkt von 5,5 auf 5,3 Liter, zudem ist das Aggregat nach der Abgasnorm EU5 zertifiziert.

Auch zwei weitere Motoren der 308-Familie weisen leicht optimierte Verbrauchswerte auf. So kommt der Kombi mit dem 110-PS-Diesel fortan mit 5,0 statt 5,1 Litern 100 Kilometer weit, was auf den Einsatz von Michelin-Leichtlaufreifen zurückgeht. Peugeot hält es dabei nicht für lächerlich, für die Versionen "Filou" und "Tendance" mit Stahldach einen um ein (1) Gramm geringeren CO2-Ausstoß zu erwähnen.

Leichtlaufreifen und ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe machen schließlich auch den 1,6-Liter-Benziner mit 150 PS sparsamer. In diesem Fall ist der Fortschritt mit 7,0 statt 7,9 Litern deutlich ausgefallen. Im Vergleich allerdings schneidet ein VW Golf mit 160 PS und 6,3 Litern hier ebenso besser ab wie beim 140-PS-Diesel, der mit 4,9 Litern gelistet ist.

Wie bereits in anderen Baureihen hält ab Produktion Januar 2009 nun auch im 308 das neue Navigationssystem "WIP Nav" Einzug, das über Sprachsteuerung, ein großes 7-Zoll-Display, Bedienhebel am Lenkrad und Europa-Kartenmaterial auf SD-Karte verfügt. Es kostet 950 Euro.

Ebenfalls neu ist die 308-Preisliste, und das nicht nur wegen des Navis und der Daten. Alle Modelle werden zum 1. Dezember 2008 um pauschal 400 Euro teurer. Bis auf den neuen Diesel erfüllen alle anderen Motoren nach wie vor nur die EU4-Abgasnorm, so dass der Löwe auch im neuen Jahr jede Menge zu tun hat.