Lancia Phedra: Neuer Diesel

Nach Peugeot 807 und Fiat Ulysse erhält jetzt auch der ebenfalls zum EuroVan-Quartett gehörende Lancia Phedra einen neuen Dieselmotor mit mehr Kraft und saubererem Abgas. Das Zweiliter-Aggregat leistet 136 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern. In Kombination mit dem serienmäßigen Rußfilter erfüllt es die EU4-Abgasnorm.

Damit erreicht der Van die Tempo-100-Marke nach frühestens 11,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h, während der Verbrauch auf 7,1 Liter im Mittel beziffert wird.

Der neue Motor ersetzt den bisherigen, filterlosen 2,2 Liter-Diesel mit 128 PS und EU3-Einstufung, außerdem mutmaßlich die 120 PS-Variante des alten Zweiliter-Aggregats (mit Rußfilter und EU4-Klasse), während dessen 107 PS-Ableger mit Automatikgetriebe vorläufig im Angebot verbleiben dürfte. Weil auch diese Kombination mit Rußfilter geliefert wird und nach EU4 klassifiziert ist, ist sie derzeit die einzig empfehlenswerte Automatik-Variante des Van-Quartetts.

Der neue Selbstzünder ist mit allen drei Ausstattungsversionen kombinierbar und kostet ab 31.000 Euro. Gegenüber der 120 PS-Version bedeutet dies einen Aufpreis von 1.100 Euro; der 128 PS-Preis liegt nicht mehr vor.

Wie bei Fiat und Lancia seit geraumer Zeit üblich, ist die Hersteller-Website auch im Falle des Phedra in gleich mehreren Punkten fehlerhaft und/oder unschlüssig.