Der neue Opel Zafira konnte im NCAP-Crashtest die Höchstwertung von fünf Sternen erreichen. Nach den heute
veröffentlichten Ergebnissen der Organisation erreichte der Kompaktvan im Frontalcrash 14 von 16 möglichen
Punkten, im Seitencrash die volle Punktzahl von 18 Zählern. Verbesserungsbedarf gibt es trotzdem.
Weil der Zafira nur über einen Gurtwarner für den Fahrer verfügt, addiert sich lediglich ein weiterer Punkt zum
Gesamtergebnis von 33, womit Opel nicht an die Spitze fahren kann.
Die Karosseriestruktur des Zafira zeigte eine sehr gute Stabilität, notierten die Tester. Die Deformationen
waren gering; die Fahrertür ließ sich ohne Hilfsmittel öffnen. Zusammen mit den Airbags, Gurtstraffern und
Gurtkraftbegrenzern ergab sich eine niedrige Insassenbelastung. Allerdings kollidierten die Beine des Fahrers
im Test mit der Lenksäule und der Lenkradverstellung, was zu einem gewissen Verletzungsrisiko führt. Der
Fußraum und die Pedalerie gaben dagegen keinen Anlass zu Kritik.
Bezüglich der Sicherheit von Kindern vergab EuroNCAP vier von fünf möglichen Sternen für den Zafira. Die
Maximalpunktzahl wurde wegen leicht erhöhter Kraftbelastung und fehlenden Hinweisen darauf, ein Kind nicht in
einem rückwärts gerichteten Kindersitz an einem Airbag-Sitz zu platzieren, verfehlt. Wenn sich dies auch
inzwischen herumgesprochen haben sollte, ist es unverständlich, dass Opel hier nicht mit mehr Sorgfalt agiert -
Todesfälle sind insoweit schon aktenkundig. Im Bereich Fußgängerschutz erreichte der Zafira lediglich zwei Sterne.
Der Frontalaufprall wird mit 64 km/h seitlich versetzt in ein deformierbares Hindernis gefahren, der Seitencrash
findet bei 50 km/h und der Pfahltest bei 29 km/h statt. Der Fußgänger-Test wird mit Tempo 40 km/h gefahren. Hinsichtlich
der Kindersicherheits-Ergebnisse ist zu beachten, dass diese nur in der Kombination aus dem jeweiligen Auto und dem
vom Hersteller freigegebenen und im Test verwendeten Sitz Gültigkeit haben.
Weitere Detailergebnisse entnehmen Sie bitte der verlinkten Tabelle, in der die streng genommen unrelevanten
Gurtwarner-Punkte separat ausgewiesen sind. Ausführliche Wertungen sind auf der EuroNCAP-Website zu finden, die
allerdings ihre Absicht, Käufern die Entscheidung zu erleichtern, durch die nur englischsprachige Version nicht eben
untermauert. Ergebnisse weiterer Automodelle finden Sie unter dem nachfolgenden Link.